{"id":56779,"date":"2025-06-22T16:21:31","date_gmt":"2025-06-22T19:21:31","guid":{"rendered":"https:\/\/temucotelevision.cl\/web\/?p=56779"},"modified":"2025-06-22T16:21:32","modified_gmt":"2025-06-22T19:21:32","slug":"expertos-afirman-que-el-futuro-del-sistema-de-transporte-en-chile-dependera-de-la-ia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/temucotelevision.cl\/web\/2025\/06\/22\/expertos-afirman-que-el-futuro-del-sistema-de-transporte-en-chile-dependera-de-la-ia\/","title":{"rendered":"Expertos afirman que\u00a0el futuro del sistema de transporte en Chile depender\u00e1 de la IA\u00a0"},"content":{"rendered":"
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Hoy en d\u00eda, Chile tiene una oportunidad real para transformar su sistema de transporte en uno m\u00e1s eficiente, sostenible y centrado en las personas, gracias al avance de tecnolog\u00edas como la inteligencia artificial (IA). As\u00ed lo sostienen expertos, quienes adem\u00e1s advierten que, pese a los avances institucionales, a\u00fan persisten brechas significativas que dificultan dar el salto hacia un modelo de movilidad inteligente.<\/p>\n\n\n\n

Actualmente no se observa un despliegue significativo de tecnolog\u00edas avanzadas en el sector p\u00fablico, a pesar de que muchas de sus \u00e1reas son cruciales para el desarrollo econ\u00f3mico. Esto es especialmente evidente en el transporte y la log\u00edstica, donde a\u00fan hay limitaciones estructurales en infraestructura y serias dificultades en la coordinaci\u00f3n entre oferta y demanda.<\/p>\n\n\n\n

Uno de los avances m\u00e1s notables es el Sistema Integrado de Teleprotecci\u00f3n con Inteligencia Artificial (SITIA), promovido por el Ministerio de Transportes, que conecta las c\u00e1maras de autobuses del sistema Red, con plataformas capaces de actuar ante riesgos en tiempo real. Al mismo tiempo, el Ministerio de Obras P\u00fablicas, est\u00e1 incorporando tecnolog\u00edas digitales en \u00e1reas como vialidad y puentes, con sistemas de monitoreo y mantenimiento predictivo.<\/p>\n\n\n\n

Ante este contexto, el decano de la Facultad de Ingenier\u00eda de la Universidad del B\u00edo-B\u00edo (UBB), Patricio \u00c1lvarez, manifest\u00f3 que, para que la IA transforme el transporte, es necesario contar con un ecosistema s\u00f3lido, que incluya datos de calidad, una infraestructura digital robusta y una gobernanza clara. \u201cSi bien el pa\u00eds ha comenzado a implementar iniciativas, el grueso del sistema sigue operando con tecnolog\u00edas tradicionales, baja interoperabilidad de datos y escasa capacidad de respuesta en tiempo real\u201d. <\/p>\n\n\n\n

Desde el mundo acad\u00e9mico, el experto en inteligencia artificial de la UBB, Cristian Aguilera, coincide en que “la IA ya ha demostrado su efectividad en otros sectores como la industria 4.0 o la gesti\u00f3n de tr\u00e1fico urbano. Chile est\u00e1 tecnol\u00f3gicamente preparado en ciertos aspectos, pero requiere visi\u00f3n estrat\u00e9gica, acceso a datos confiables y coordinaci\u00f3n interinstitucional para aplicar estos sistemas de forma efectiva”. <\/p>\n\n\n\n

Aguilera tambi\u00e9n enfatiz\u00f3 que la IA puede optimizar en tiempo real la eficiencia de rutas, reducir emisiones, detecci\u00f3n de anomal\u00edas, monitorizaci\u00f3n en tiempo real y priorizar mantenimientos viales, siempre que se combinen capacidades t\u00e9cnicas con decisiones informadas.<\/p>\n\n\n\n

En esta l\u00ednea, \u00c1lvarez subraya que el objetivo debe ser claro, para construir un sistema de transporte que sea m\u00e1s amigable con las personas, eficiente en el uso de recursos, y capaz de enfrentar a los desaf\u00edos del cambio clim\u00e1tico y la urbanizaci\u00f3n. Para lograrlo, sugiere retomar el desarrollo de una Arquitectura Nacional de Sistemas Inteligentes de Transporte, que permita una coordinaci\u00f3n coherente y segura entre instituciones p\u00fablicas, operadores, plataformas digitales y usuarios.<\/p>\n\n\n\n

Agreg\u00f3 que “esa arquitectura debe establecer reglas claras sobre la seguridad de datos, los flujos de informaci\u00f3n y las responsabilidades, con foco en una gobernanza \u00e9tica y participativa. Chile necesita un marco institucional s\u00f3lido, que garantice que la IA no solo funcione bien desde el punto de vista t\u00e9cnico, sino tambi\u00e9n cuente con legitimidad social”.<\/p>\n\n\n\n

Por su parte, el jefe del Proyecto Plan de Puentes de la Direcci\u00f3n de Vialidad del MOP, Marcelo M\u00e1rquez, coment\u00f3 que para avanzar, tambi\u00e9n es fundamental una transformaci\u00f3n cultural en el uso y gesti\u00f3n de datos. “Tenemos poca cultura de datos en \u00e1reas operativas. Incorporar IA no es s\u00f3lo un tema tecnol\u00f3gico, tambi\u00e9n implica capacitar a los equipos, actualizar regulaciones, y fortalecer marcos de ciberseguridad y la colaboraci\u00f3n t\u00e9cnica con proveedores de tecnolog\u00eda”.<\/p>\n\n\n\n

Uno de los temas m\u00e1s delicados es la protecci\u00f3n de la privacidad. El investigador de la Escuela de Ingenier\u00eda de la Pontificia Universidad Cat\u00f3lica de Chile, David Acu\u00f1a, se\u00f1al\u00f3 que \u201cla implementaci\u00f3n de la IA, debe asegurar que los datos usados no infrinjan derechos individuales, ni se manejan sin control\u201d. En su experiencia con drones para el monitoreo de aeropuertos, subray\u00f3 c\u00f3mo la IA puede ayudar a reducir costos y promover la equidad, siempre que se respete la confianza del p\u00fablico. \u201cLas tecnolog\u00edas deben ser utilizadas con responsabilidad social\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Por su parte, el doctora en Ingenier\u00eda Civil de la Universidad T\u00e9cnica Federico Santa Mar\u00eda, Alel\u00ed Osorio Lird, dijo que “la tecnolog\u00eda est\u00e1 a nuestra disposici\u00f3n, pero los verdaderos desaf\u00edos est\u00e1n en el \u00e1mbito organizacional. Sin continuidad institucional, capacidad de gesti\u00f3n y cultura de innovaci\u00f3n, es complicado escalar las soluciones. La IA puede ser una gran aliada para planificar inversiones de largo plazo y evaluar impactos desde la equidad y sostenibilidad, pero se necesita un sistema institucional auditable, comprensible y \u00e9tico”.<\/p>\n\n\n\n

Desde el Ministerio de Ciencia, Tecnolog\u00eda, Conocimiento e Innovaci\u00f3n, ya existe la Pol\u00edtica Nacional de Inteligencia Artificial, que impulsa el desarrollo de capacidades, promueve la IA en sectores estrat\u00e9gicos como el transporte y la construcci\u00f3n de una gobernanza \u00e9tica. Para Patricio \u00c1lvarez, este instrumento deber\u00eda complementarse con la reactivaci\u00f3n de la Arquitectura de Sistemas Inteligentes de Transporte, lo que facilitar\u00eda la coordinaci\u00f3n entre actores y tecnolog\u00edas bajo un est\u00e1ndar com\u00fan.<\/p>\n\n\n\n

Agrega que “el desaf\u00edo no est\u00e1 solo en integrar algoritmos, sino en construir un ecosistema coordinado y seguro, que combine tecnolog\u00eda, personas, datos y decisiones responsables. La IA no es una soluci\u00f3n m\u00e1gica, pero puede ser una aliada clave para un transporte m\u00e1s justo, eficiente y resiliente”.<\/p>\n\n\n\n

En definitiva, los expertos afirman que la implementaci\u00f3n de la IA en el sistema de transporte, no s\u00f3lo podr\u00eda optimizar rutas o evitar congestiones, tambi\u00e9n podr\u00eda contribuir a una movilidad m\u00e1s equitativa, resiliente y sustentable. Sin embargo, para alcanzar estos objetivos, Chile debe cerrar sus brechas institucionales y culturales, y asumir la inteligencia artificial no como una simple tendencia tecnol\u00f3gica, sino como una herramienta que beneficiar\u00e1 a millones de personas y fortalecer\u00e1 un modelo de desarrollo territorial m\u00e1s sostenible.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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